chargement...
El 23 de octubre de 2017, el rey Mohammed VI inauguró las obras de ampliación de la línea 2 del tranvía de Rabat-Salé, seis años después de su puesta en marcha en 2011. Este proyecto de infraestructura vial ha demostrado su eficacia entre los habitantes de Salé y Rabat.
Sin embargo, contrario a lo que se podría pensar, este sistema de transporte, gestionado por la Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS), una filial de la Agencia del Bouregreg, no es el primer tranvía que ha conocido el reino. En septiembre de 1917, en el marco de la Feria de Rabat, la Francia colonial instaló el primer tranvía de tracción a vapor y gasolina para el beneficio de los participantes en este gran evento. El proyecto se convirtió en un medio de transporte esencial para conectar los diferentes barrios de la capital, recientemente designada, antes de que la explotación de la red concluyera en 1930.
El tranvía de Rabat frente a la Feria de Rabat en 1917. / Ph. Forum DafinaEl tranvía de Rabat frente a la Feria de Rabat en 1917. / Ph. Forum Dafina
En 1912, Rabat se convierte oficialmente en la capital del reino jerifiano
Este proyecto se enmarcaba en la visión del General Hubert Lyautey, responsable, entre otras cosas, del traslado de la capital de Marruecos de Fez a Rabat. Fundada en 1150 por los Almohades y completada por Yacoub El Mansour bajo el nombre de Ribat Al Fath (el Campamento de la Victoria, en español), la actual capital es una de las ciudades milenarias del reino jerifiano que ha experimentado altibajos a lo largo de los siglos.
No fue hasta 1912, con el establecimiento del Protectorado francés, que la ciudad fue designada como capital administrativa de Marruecos. Orientada hacia el Atlántico, accesible por mar y con un clima muy distinto al de Fez, Ribat Al Fath cautivó al primer comisario residente general del protectorado francés en Marruecos. A largo plazo, la Francia colonial sabía que la población de la nueva capital crecería rápidamente desde los primeros años. La modernización de la ciudad se hacía necesaria. «Los ocupantes franceses modernizan la ciudad conservando su carácter morisco, cuidando, con algunas excepciones, de no deteriorar este magnífico patrimonio», se relata en el blog «Rabat de Lyautey a Mohammed VI». En esta perspectiva, la nueva capital, al igual que Casablanca y Fez, se beneficiaría desde 1917 de un evento reservado hasta entonces a las dos ciudades.
Retrocedemos a 1915. Tres años después de la firma del «Tratado para la organización del protectorado francés en el imperio jerifiano», la Francia colonial organizó una primera exposición en Casablanca. Del 5 de septiembre al 5 de noviembre, la «Exposición franco-marroquí de Casablanca» tuvo lugar en la capital blanca. «La idea era, en plena guerra mundial, mostrar a los marroquíes que la energía y la ingeniosidad francesas permanecían intactas. El objetivo era doble: político y económico», se explica en el blog Ouedaggai.
«Políticamente, se trataba de combatir la propaganda alemana en Marruecos mostrando que, a pesar de la duración del conflicto en Europa, el poder francés se mantenía firme (...) Económicamente, se buscaba facilitar a la producción francesa la conquista del mercado marroquí del que la guerra había desplazado en gran parte al comercio alemán.»
Este evento fue un gran éxito, tanto que las autoridades coloniales decidieron replicarlo en Fez, a través de la «Feria de muestras» en octubre de 1916. Al año siguiente, desde el 16 de septiembre de 1917, fue la capital administrativa la que acogió el gran evento.
