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France : Un pilote marocain arrêté lors de son atterrissage à Nantes
b
21 mars 2017 07:39

l’homme était recherché depuis trois ans mais ne le savait pas, Il a appris samedi qu’il avait été condamné en 2014 par le tribunal de Créteil à huit mois de prison ferme en son absence, pour «mise en danger de la vie d’autrui».


ça veut dire quoi cette justice??

Il était poursuivi pour avoir décollé en 2010 de l’aéroport d’Orly, malgré le fait que son appareil avait une fuite de carburant.
«C’est une affaire très ancienne d’ordre privé qui ne concerne pas la compagnie."

ça veut dire quoi? Qu'il a décollé avec un avion "privé"??
encore une fois cet article ne tient pas debout!


H
21 mars 2017 07:46
L'avion privé est une solution , mais il est plus probable qu'il volait pour une autre compagnie à l'époque
Citation
bedji a écrit:
l’homme était recherché depuis trois ans mais ne le savait pas, Il a appris samedi qu’il avait été condamné en 2014 par le tribunal de Créteil à huit mois de prison ferme en son absence, pour «mise en danger de la vie d’autrui».


ça veut dire quoi cette justice??

Il était poursuivi pour avoir décollé en 2010 de l’aéroport d’Orly, malgré le fait que son appareil avait une fuite de carburant.
«C’est une affaire très ancienne d’ordre privé qui ne concerne pas la compagnie."

ça veut dire quoi? Qu'il a décollé avec un avion "privé"??
encore une fois cet article ne tient pas debout!

G
21 mars 2017 08:26
S'il a été condamné par contumace , il doit être arrêté et incarcérè . Ici d’après cet article , il s’était conduit comme un "chauffard" donc il doit rendre des comptes.
21 mars 2017 20:13
c'est une vrai blague la justice française
on se croit dans une récréation quoi
la république bananière française looool
22 mars 2017 13:21
t'en as encore des conneries à raconter ? un pilote qui se porte comme un chauffard. tu es resté trop longtemps sous le soleil ?
A
23 mars 2017 19:40
Le C.R.M : compte rendu matériel ,

le technicien d'avion au sol est responsable de l'anomalie

constatée sur un aéronef ,

depuis son arrivée à son départ ,le mécanicien au sol

s'occupe de la maintenance ,le ravitaillement en kérozéne

de l'avion durant toute la durée de son Escale ,

et au bout duquel le C.R.M doit étre signer par ce meme

mécanicien au sol et par le mécanicien navigant ou copilote

en double-exemplaire ,ce C.R.M doit comporter toutes les

interventions éffectuées par le mécanicien en plus de la

MENTION : R.A.S . qui donne le feu vert pour un pilote

de faire sa mise en route sans probléme .

Je ne vois pas la cause du procés contre ce pilote,si son

C.R.M fut signé , R.A.S vu qu'il en est détenteur du

double !!!

et que personne d'autre ne puisse connaitre l'anomalie

autre que le téchnicien en Escale qui ,reste le seul à

pouvoir donner l'accord au pilote de mettre en route ou pas,

(en ce qui concerne l'état d'un avion ).
 
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